轉(zhuǎn)眼間又到一年畢業(yè)季，初中畢業(yè)以后的專業(yè)選擇相當于是同學們未來人生的一個分水嶺。成績較好的同學可以選擇就讀高中，而成績一般貨較低的同學們則會選擇就讀職業(yè)院校，更有同學會選擇直接步入社會，針對想要就讀職業(yè)學校的同學們來說，選擇一個專業(yè)學習一門好的技術(shù)是非常不錯的選擇，而鐵路方面的專業(yè)，技術(shù)性是非常強的，且鐵路專業(yè)技術(shù)性強、薪酬高、工作穩(wěn)定，未來的就業(yè)也是非常好就業(yè)的。

初中生就讀鐵路學校的學歷優(yōu)勢

一、可直接獲得普通專科學歷。采取連讀大專模式畢業(yè)后，頒發(fā)大專學歷，與普通高中學生將來通過普通高考獲得的專科學歷完全相同。省去了再次參加高考的“麻煩”。另外，中考成績不理想的考生，即便上了普通高中，將來上本科也很困難。應該說，大多數(shù)考生中考時的水平對將來參加高考也是一個參照，寄希望于孩子進入高中后，通過三年學習，使成績有突飛猛進的改變，可能會比較困難，當然個例會存在，但肯定不普遍。

二、獲得大專畢業(yè)證的時間相對較短。考生目前報考連讀大專，5年或6年后就能拿到大專畢業(yè)證。而要通過普通高考的話，3年高中加3年大專共需6年，而且還不一定能考到比較理想的?？圃盒！?/p>

三、錄取分數(shù)比較低。連讀大專這幾年來錄取的門檻比較低。錄取分數(shù)線高的也就300多分，低的只要100多分。而普通高考專科二批錄取時的最低投檔線大多遠高于連讀大專錄取時的分數(shù)線。雖然試題不一樣，但如此大的差距，也足以保證連讀大專有著明顯的優(yōu)勢。

四、可分段獲得畢業(yè)證。連讀大專模式即先上三年中專，再上兩年大專或三年大專。學完中專階段課程后可獲得普通中專畢業(yè)證，并及早參加執(zhí)業(yè)資格考試，取得執(zhí)業(yè)資格證書，即“上崗證”。然后再繼續(xù)就讀大專。

初中生就讀鐵路學校的行業(yè)優(yōu)勢

1、近幾年高鐵學校調(diào)查顯現(xiàn)，到2020年，我們國家鐵路會需求五萬多位乘務員，現(xiàn)往常高鐵乘務員的工資在三千元到七千元之間，如果你工作出色，提升成中層的指引人，就會拿到貳拾多萬的薪水，如果成為高層指引人，工資將會抵達叁拾五萬元錢。

2、我國高速鐵路運營里程位居全球第一位，正在組建的高速鐵路高達一萬多公里，估計在2020年，我們國家的鐵路停業(yè)里程將會超越12萬公里以上，與五拾萬(人口)的地域，城市相銜接，因此高鐵行業(yè)的潛力拾分大。

3、我國的天津，北京，廣州，上海，深圳等諸多城市相繼開通高鐵，其它的城市正在慌張的籌建中。這是由于地鐵才能為大家?guī)肀憷c快捷，高鐵更是成為城市交通的重要組成局部，確保乘務員的《崗位》資源豐厚化。

4、照協(xié)作企業(yè)的規(guī)范，對學生停止專業(yè)的培訓，在兩到三年內(nèi)，用人需求會制定在細致的招生方案當中，讓協(xié)作企業(yè)和招生方案的用人《崗位》轉(zhuǎn)成正比，從而保障高鐵乘務專業(yè)的學員穩(wěn)步就業(yè)，到達超高的就業(yè)率。

小編總結(jié)

初中畢業(yè)的學生都可以選擇報讀鐵路學校，對于初中畢業(yè)的學生來說，年齡都是比較小的，相信所有的家長也想給孩子選擇一所管理方面好的學校，這樣不僅安全，孩子學習也會專心一些，鐵路學校的管理基本上都是全封閉式軍事化的管理，所以無論是高中生還是初中生學鐵路專業(yè)都是一個很明智的選擇，如果感興趣的同學可以放心的到學校去報名。